不少客户预约上门提货之后,临时外出办事,出现家中无人的情况。这时第一想法就是将货物放在家门口,等候物流司机过来直接取货。这里需要大家明确一点:零担大件货物原则上不建议无人看守,直接放置在门口交由司机提货。

和小件快递派送不一样,快递是物流把货送给你;而上门提货,是司机上门从发货人手上接走货物。大件零担提货默认要求发货人或者指定代收人现场当面清点货物,核对件数、检查外包装,双方完成交接之后才算提货成功。

如果在没有经过物流公司和司机提前确认的情况下,私自把货物放在门口,一旦出现货物被盗、雨淋受潮、磕碰破损、被他人误拿等意外,由此产生的损失一般由发货人自行承担。物流司机没有义务在无人现场交接的情况下,对门口遗留货物的安全负责。

如果确实无法留人在家,又希望司机能够顺利取走货物,想要放置门口提货,必须走完两项前置流程。第一,提前主动致电客服,说明家中无人的情况,主动提出放置门口提货的申请,征得物流方的同意。第二,和司机电话沟通确认,双方达成一致,最好留下微信或者短信文字沟通记录,作为交接凭证。

货物放置门口也需要做好防护措施。优先选择遮雨、隐蔽安全的位置;大件货物做好防水包裹;在外包装贴上纸条,写明运单信息、发货人姓名电话,避免司机认错货物。

除了放门口之外,还有几个更加稳妥的替代方案。方案一,更改提货时间,重新预约另一个有人在家的时间段上门取货。方案二,委托小区门卫、邻居、物业作为代收交接人,现场和司机完成货物清点交接。方案三,自驾把货物直接送到物流网点仓库自送入库,省去上门提货的环节。

FAQ

  • Q:已经和司机说好放门口,丢了谁负责?
  • A:有提前沟通记录,物流提货拿走之后出现丢失,责任由物流方承担;没有提前告知私自放门口,风险由发货人承担。
  • Q:贵重货物可以无人放门口提货吗?
  • A:不建议,贵重物品一定要有人当面交接。

总而言之,无人在家提货优先选择改期或者找人代收;实在需要放门口提货,一定要提前沟通并留存凭证,最大程度规避货物风险。

相关文章

一车货部分站点先到部分后到正常吗?

很多货主遇到同一台货车装载多票货物,送往不同城市站点,出现部分货物先送达、部分货物延后的情况,怀疑物流异常。本篇解释整车分卸运输模式,派送先后顺序的逻辑,区分正常分卸时效延误和异常停滞。.

00查看详细

道路施工封路持续影响干线运输?

高速、国道阶段性维修施工会临时封路或者单向管制,干线货车无法正常通行,车辆只能选择绕行其他线路,带来运输时间拉长、里程增加等问题。本文解释道路施工封路对干线运输的影响,绕行带来的时效、费用变化,以及货主应对办法。.

00查看详细

疫情管控区域货物暂时无法派送?

遇到区域临时管控,部分道路、站点、小区会限制进出,货物会出现暂时无法派送的情况。很多货主不清楚管控期间货物如何存放、什么时候恢复派送、拒收产生的费用谁承担。本篇讲解管控场景下物流处置方式,发货前的风险预案,减少货主损失。.

00查看详细

多式联运整体时长怎么预估?

多式联运是公路、铁路、水路两种及以上运输方式组合发货,很多货主预估时效时只算干线行驶时间,忽略中转装卸、等船等班、短驳衔接时间,导致预估和实际送达时间偏差大。本文讲解多式联运时效的估算逻辑,拆解各环节耗时,方便货主提前规划交货期。.

10查看详细

铁路货运时效比公路慢但价格更低?

很多货主在发大批量钢材、饲料、矿石等大宗货物时,会纠结选择公路还是铁路货运。铁路货运普遍单位运价更低,适合重货、大批量长距离运输;但需要编组调度、到站中转装卸,整体运输时效通常慢于公路整车。本文对比两种运输方式优劣势,讲解适用货型,帮货主合理规划发货渠道。.

00查看详细

海运联运加上海上航行时效大幅拉长?

公路转海运的多式联运方案,海上航行环节会显著拉长整体运输时效。海运优势是单价低、适合大批量货物,但船舶固定船期,加上海上航行时间,对比纯公路干线运输,耗时会多出数天甚至十几天。.

00查看详细
关闭
关闭
top
关闭
right